报废车大量流入黑市 日赚十万的背后黑业产链竟如此庞大

报废之后的车辆到底去哪了？有些人会说肯定去报废汽车回收厂，对，但这只是冰山一角。在沈阳昆山西路的某个开过车行月赚近十万的李老板透露给记者知道汽车报废厂的人并不多，而且光是走各种程序盖章都非常的麻烦，最要命的是价格还没黑市出的价格高，这也难怪有这么多的报废车大量的流入黑市的原因了。甚至有些还经过一番简单的拼装，这些废车又马上重新流入市场。

报废车辆

李老板说以前除了他，还有不少店还经营其他“生意”：购买报废车回来拆解，然后翻新作为新配件高价卖给车主；车况好点的，就直接翻新，低价卖向农村。据他回忆，曾经有一次还有人找上门闹了起来原因就是有个人托朋友从他那儿低价购买了一台翻新的小型越野车，谁知道那人在回去的路上车的刹车就失灵了，幸好车速不快，不然后果不堪设想，他说现在回想一下都感觉到后怕。

黑市的生意为啥火？与黑市的生意红火相对比，正规报废汽车回收企业则是“门可罗雀”。辽宁朝阳市隆运报废汽车回收公司是该市唯一一家指定的报废汽车回收企业。“我们企业每年可以处理报废车两万辆以上，但是每年处理的数量不足1000台。”副总经理栾贵福介绍，“目前的行情，一辆报废的桑塔纳轿车，回收企业只能给车主一两千元补贴，但以二手车出售，价格则可达七八千元。此外，不少报废汽车有违章记录，需要一些证件，不少车主就干脆把车转卖给二手车行了。”

报废周期长、手续复杂也是诸多车主不愿走正规报废流程的重要原因。据负责北京报废车工作的北京环境交易所副总裁王辉军介绍，正常报废流程包括：填写申请、审核交验手续、查询车辆信息、监销、办理注销手续、领取注销证明等，核准时间比较长，如果报废量大、超过报废解体厂的能力，报废时间还会增加。因为快捷方便，所以才造成了一系列的黑业产链。